在2026年这届成都A级车展上，合资车企都对价格下狠手了。这不，8月21日刚上市的大众ID.ERA 5S，限时权益价直接拉到8.99万起，用德系底盘、超低油耗和B级车的空间，卖出了A级车的价格。更关键的是，这还是大众全球首款搭载城市NOA的轿车。面对这么一台车，5款配置怎么选最划算？今天咱们来逐一拆解。

先看基础参数，ID.ERA 5S长宽高分别为4836/1880/1505mm，轴距为2766mm，尺寸卡在凌渡L和帕萨特之间。

动力方面，ID.ERA 5S搭载大众黄金超混系统——1.5L自然吸气发动机 18合一集成混动变速箱，匹配19.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航160km，综合续航突破2000km，百公里匮电油耗低至2.82L。底盘采用前麦弗逊 后多连杆四轮独立悬架，在这个价位属于比较厚道的配置。

车身安全方面，ID.ERA 5S的高强度钢占比86%、热成型钢占比30%，标配7安全气囊，整车耐久性上延续了大众一贯的德系标准。

ID.ERA 5S五款配置划分很清晰：Pure主打基础家用，Neo主打代步省钱，Pro主打座舱舒适，Pro领航主打智驾入门，Max全功能释放。

Pure版，限时权益价8.99万元。作为入门版车型，Pure版的安全层面向高配看齐，底盘同样是前麦弗逊 后多连杆独立悬架。智能配置也没落下：15.6英寸2.5K中控大屏、全品牌手机互联、AI语音助手、数字钥匙全部给到。要说缺点，Pure版没有L2级辅助驾驶，只有定速巡航，也不配备360度全景影像和540度影像。但对于预算卡在9万以内、主要市区代步、同时对辅助驾驶没太多要求的用户来说，这恰恰是最务实的选择。

Neo版，限时权益价9.59万元。比Pure版贵6000块，Neo版把这些东西补上了：L2级辅助驾驶、360度全景影像、540度影像，以及不可开启的全景天窗 18英寸轮毂的选装资格。

Pro版，限时权益价10.59万元。比Neo版贵1万元，但这1万花在了肉眼可见的舒适配置上：方向盘加热、前排座椅腰部支撑/加热/通风/按摩功能、主驾座椅电动记忆、后排座椅加热、后排杯架、255色车内氛围灯、前排50W手机无线充、不可开启全景天窗、18英寸轮毂，以及外后视镜电动折叠等功能。可以说，Pro版是全系最舒服的版本。

Pro领航版，限时权益价10.99万元。比Pro版贵4000块，取消了Pro版标配的座椅舒适性配置，但增加了智能辅助驾驶系统，下放了城市NOA能力。这是大众品牌全球首款落地城市NOA的轿车，由酷睿程基于地平线征程J6M芯片和HSD算法深度定制，搭载GAIA 2.0世界模型和Hyper Sense端到端大模型。

功能上，Pro领航版开放了高速NOA、城市NOA、无保护左转、环岛通行、APA自动泊车、120米循迹倒车、窄路通行辅助。

Max版，限时权益价11.99万元。作为全系顶配，Max版比Pro领航版贵1万，直接将轮毂升级到19英寸，并配备母婴级云感软皮质座椅。

那这5款配置该如何选？

选车前先问自己三个问题：预算卡在多少？每天通勤路况复不复杂？对乘坐舒适度的要求有多高？

预算10万以内、想要L2辅助驾驶，可以看看Neo版（限时权益价9.59万），6000块升级的配置全是高频刚需，性价比全系最高。预算10万出头、带娃家庭、特别看重乘坐舒适性，那Pro版（限时权益价10.59万）更合适。