【艾特车@斯柯达】对于一个汽车品牌而言，旗下地位最高的未必是售价最贵的车型。在斯柯达百年造车史中，明锐一直扮演着重要的角色，有着举足轻重的地位。它既是斯柯达加入大众家族后的首作，同时也是上汽大众斯柯达的第一款产品。历经两代车型，十余年的销售，明锐早已给国人留下了皮实耐用、经济实惠的印象。

中期改款的第三代明锐刚推出时，我就以首批媒体的身份去往大连试驾。时隔4年，斯柯达明锐又迎来了更新。这次再不是不痛不痒，挤牙膏式的升级。全新第四代车型明锐PRO以更加运动、更具科技感的形象示人，迅速从成熟稳重走向年轻化，受众年龄层也会发生转变。新车实力有多强？一起来看看吧。

  新车亮点

1、 新车基于MQB EVO平台打造
2、 前后独立悬挂，全系标配1.4T发动机
3、 同级唯一电动掀背尾门
4、 大众3.0智能场景驾驶辅助系统

  长轴距和高颜值 我全都要！

全新明锐PRO基于MQB EVO平台打造。这大众集团最新的第八代轿车平台大家应该不陌生了，像刚推出了奥迪A3L和大众高尔夫8都是出自该平台。从过去两台新车来看，作为MQB平台进阶版的MQB EVO，会为车辆带来更强的运动感以及科技体验。全新明锐PRO也体现了这样的特点。

先说外观，第一眼看到全新明锐PRO的实车时，我脑海里只浮现出两个字：锋利。整个外观大量使用了水晶切割纹理去提升设计质感，风格与这一代的速派非常相像，仿佛只要在车身上轻轻一摸，手指立马会给车漆加上一抹红。

本次试驾活动里的明锐PRO都是带有RS运动套件的，中网格栅更加立体，同时前保险杠两侧的气流导孔也是真实存在，这也能为车辆带来更好的空气动力学表现，整车的风阻系数仅0.24Cd，妥妥的同级领先。

过往“四眼“头灯被浓缩成两个前大灯组，灯组内部用日间行车灯来进行间隔，更新手法与某豪华品牌有点相像。新车的近光灯、远光灯以及日间行车灯都是LED光源，几乎无可挑剔，只是不知道它能否与大众家的紧凑型轿车一样做到全系标配。另外在本次试驾的高配车型上也并没有配备雾灯，有点遗憾。

想要满足国人的胃口，加长是必不可少的。明锐PRO的轴距在海外车型的基础上足足增加了50mm，对于一台紧凑型轿车来说，幅度确实夸张。而为了令车身看起来更协调，新车的长度和宽度也作出了相应的升级，三围直逼中型轿车，为接下来要介绍到的大空间做好铺垫。

侧身中的大尺寸轮毂格外引人注意。18寸的五辐式双色轮毂为侧身带来满满的运动感。放在过往，就连车身尺寸更大的昊锐也不敢有这样的设计。试驾车所采用的是玛吉斯VICTRA SPORTS系列轮胎，主打运动性能。

新车尾部的设计与前脸相呼应，都是用大量的直线条来进行点缀，力量十足。全LED光源的倒勾状“C”尾灯是最新的家族式设计，点亮后辨识度非常高。而作为斯柯达精髓设计之一，掀背式的尾部设计在新车上得到保留，而且试驾车型的后尾门还是电动的，就想问一句：同级还有谁？

  数字座舱我也有！

高尔夫8的数字座舱颠覆了我们对于大众内饰设计的理解。同样的情况也出现在了明锐PRO上。悬浮式流光环绕座舱是斯柯达品牌最新的内饰风格，无论是颜色还是造型都呈现出强烈的未来感。以横向扩展为主的内饰设计也能有效地拉伸车内的空间感。

车内的三块屏幕是内饰中的亮点，12.1英寸多点触控液晶中控屏、10.3英寸FPK数字液晶仪表以及W-HUD前风窗抬头显示，三块屏幕尺寸之大在大众家族中的确非常罕见，而且屏幕的功能性也都非常强。

数字液晶仪表有1280×480的高分辨率，画质堪比4K高清，加上四种界面模式，显示效果很棒。前风窗抬头显示表现也不一般。它在不同光线条件下，亮度可以随光线的变化自动调节，显示内容涵盖导航路线、车道保持、交通标志等信息，使用起来直观且便利。

重点说说搭载斯柯达CNS 3.0智慧车联系统的中控大屏，它不仅拥有语音识别、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大功能模块在内的网联服务，同时还支持无线Apple CarPlay、百度CarLife，强大的功能性在合资车中难觅对手。

精美的电子挡把手感不错，使用起来也较为轻松。小巧的挡把不会影响到用户从前方的无线充电槽上拿取手机，必须要为这样的用户思维点赞。

主动安全和驾驶辅助配置上的提升非常明显。在本次试驾的车型上，你能看到共有15个雷达和5个摄像头，可为用户带来ACC自适应巡航、车道偏离预警、刹车辅助、泊车入位等多项功能。自适应巡航的跟停时间长达15s，比很多以智能化自居的新势力车型强。

当然内饰中还是有一些小细节值得改进。比方说门板上的高亮镀铬饰条，受阳光照射后会变得十分晃眼，似乎总有一条光带在你眼前闪烁。另外，多功能方向盘上的旋钮阻尼感的确很棒，可转动时总有一些松垮的感觉，高级感受到影响。

  轴距长了，空间自然大了

作为一台家用车，配有一套运动风的座椅显得有点出戏，但不可否认，无论是包裹性还是支撑性，座椅的表现都是可圈可点的。前排座椅还配了10向电动调节、座椅通风和座椅加热，在该级别的车型里，这样的座椅配置真的不能要求更多了。

上文说到新车轴距已经达到了2730mm，参数很亮眼，实际的乘坐空间表现也同样出色。体验者的身高为185cm，在前排调节至标准坐姿后，此时他在后排仍能获得1拳的腿部空间和1拳的头部空间，空间较为宽敞。

  底盘质感明显提升

全新的明锐PRO全系搭载高功率版EA211 1.4TSI发动机，搭配7挡干式双离合变速箱。这套动总是“老熟人”了，因此不多加介绍了。表现还是熟悉的样子，发动机低扭充沛，车辆加速轻快。而双离合变速箱换挡平顺，堪称是业界翘楚，应付城市中穿梭是游刃有余。就算是走在山路上，动力也还是能给到驾驶者一定的激情。

最大的变化还是在底盘上。回归后独立悬挂的明锐PRO，行驶质感明显提升。底盘被调校得相当紧致，四连杆式后独立悬挂对横向和纵向受力的分解十分到位，车身不会有多余的动作，减振系统在处理路面连续波动时也可以用得体来形容，上一代车型那种不安分的左右晃动在新车上几乎消失无踪。

制动踏板的脚感很得我心，踏板的行程不会太长，而且整个制动力的释放都十分线性。主观感觉上，车辆的制动效果较为不错，在山路上连续重刹，制动力也不会衰减得过于明显。很期待它在我们有车以后App专业性能测试下的最终成绩。

  总结

更年轻时尚的外观，更具科技感的内饰，全新的斯柯达明锐PRO在设计上确实能打。成熟的动力总成表现依旧稳定，加上经过重新调校的底盘，新车在动态上的高级感更胜从前。如果全新明锐PRO的定价与老款车型相差无几，我想它定能为斯柯达带来新的一波销量增长，成为品牌中的销冠。