本周是2020年的第9周

各行各业均推出了多款重量级产品

比如年度“理财产品”华为Mate Xs……

等等我是不是走错频道了？

这不是汽车频道么？

言归正传，虽然本周的手机圈重量产品云集，但汽车圈也毫不示弱，多款重量级车型相继发布上市，当中就有车神从广州车展发布后就一直期待的车型、他就是今天刚刚发布的广汽丰田威兰达。

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十二种潮流搭配

想要重复不容易

TNGA、双擎、保值、省油这些都是丰田车留给消费者记忆的标签。对于拥有全部标签的威兰达来说，车神并不需要对这台车的核心特点进行一个总结，因为这样的硬件素质早在其他丰田车型上经历过了考验，无需过多的质疑。

但广汽丰田并未因为威兰达出色的基础条件而掉以轻心。本次威兰达共推出“领先版、豪华版、科技版、尊贵版”四个等级车型版本，并提供“墨玉蓝、铂金珍珠白”等6种单色和“琥珀棕银、欧泊银黑”等6种双色，共12种潮色搭配，消费者可以根据自身实际需求，选择更加匹配的车型版本，拒绝 “撞衫”。

不仅如此，威兰达在配置方面更具有优势。新车核心等级豪华版拥有包括电动真皮座椅、双区全自动空调、10.1英寸导航系统、智能钥匙/一键启动、电动天窗、全新一代TSS智行安全系统、车联网等功能，相比同级车型带来更丰富配置、更高级体验。

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三套四驱系统

套套都是精彩

如果说威兰达机械部分最让车神关注的地方，那非威兰达分别搭载的3套四驱系统莫属。他们分别为DTC、DTV及E-FOUR3套四驱系统，一款车型提供3种四驱系统可供选择，同级罕见。

此次威兰达在以往城市SUV普遍使用的“DTC智能四驱”基础上，新增加了“DTV动态矢量四驱”和E-FOUR电子四驱两种丰田全新四驱系统。

（“DTV动态矢量四驱”工作示意图）

首先介绍的是新DTV动态矢量四驱系统，这套系统通过左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换，无论恶劣路况还是干燥路面，都能向左右轮分配最佳扭矩，从而提高操控稳定性与过弯性能，轻松应对交叉轴越野路况。同时，“DTV动态矢量四驱”四驱系统可在不需要四轮驱动时自动切断后轮驱动连接，从而减少动力损失，实现燃油经济性。

（全新E-FOUR电子四驱系统工作示意图）

而更让车神感兴趣的全新E-FOUR电子四驱系统更为先进。它采用前后轴双驱动电机设计，突破性的利用在后轴装备了一台小型电机，利用双电机输出，完成四驱运转的动作。这套系统可实现前后轴驱动扭矩分配比100:0-20:80大范围调节，当车辆转向时，四驱系统将握驾驶者的操作意图，通过电机分配动力，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，带来后驱车般的驾乘体验。此外，这套系统在降雪以及恶劣天气中爬坡时，也能提供出色的抓地力表现。

· 车· 神· 点· 评·

听完车神刚刚对威兰达四驱系统的科普，是不是一脸遭逼？车神懂你！四驱系统通常因为耗油的原因，并不是主流城市SUV消费者会选择的配置，但不得不说，本次广汽威兰达在四驱系统方面工作可谓非常的用力。特别是E-FOUR电子四驱系统，这项技术代表了未来汽车电气化的技术思路，利用纯电机控制后轮，实现了省油和四驱安全的兼得。如果有能力的消费者，我会强烈推荐锁定价格为24.08万元的双擎四驱豪华版，享受领先科技带来的领先体验。

（丰田双雄）