【艾特车@厦门销量】来自厦门市车管所的统计数据显示,2019年5月厦门机动车总报牌12292辆,其中乘用车报牌7962辆,同比下滑24.76%,环比下跌8.73%,期待中的回暖并未在5月出现。1-5月,厦门市乘用车共计报牌42542辆,同比去年同期少了9757辆,下滑18.66%。当“没有最冷,只有更冷”的严寒持续笼罩,深陷泥潭的车市想要在6月力挽狂澜,希望越发渺茫。
谁来挑战德系三强?
没有悬念。5月厦门车市报牌数据新鲜出炉,奔驰、一汽-大众、宝马再次坐稳前三,分别报牌658辆、624辆、485辆。
值得注意的是,以上排序自今年2月以来就未曾发生改变。强大的品牌力与产品力,加之密集的市场活动和网点覆盖,使得奔驰厚积薄发;稳固轿车市场,并通过“双探”组合补齐SUV短板的一汽-大众更加稳健;而步入产品大年的宝马,有了多款重磅车型的强力加持,同样底气十足。
5月品牌前三保持不变的同时也让新的悬念继续,到底谁能挑战现有格局,打破德系“三驾马车”的垄断,成为后续市场的一大看点。数据显示,今年1-5月,奔驰、一汽-大众、宝马分别取得3737辆、3028辆和2669辆的报牌成绩,领先优势明显。考虑到车市整体大势,尽管夏至未至,但在一些业内人士眼中,厦门车市年度前三的座次几乎已定。
在德系三强之后,三大日系品牌广汽本田(430辆)、一汽丰田(424辆)、广汽丰田(413辆)同样杀得难解难分,三者之间的差距仅在10辆左右,争夺异常激烈。吉利(410辆)、上汽大众(379辆)、东风本田(372辆)、东风日产(240辆)分列榜单七至十位。
轿车成唯一亮点
车型榜单上同样是德系、日系两分天下,排名前15中德系车型占据7席,日系则成功拿下剩余的8个席位,自主品牌车型彻底哑火。排名前五的分别是一汽丰田卡罗拉(244辆)、广汽丰田雷凌(212辆)、奔驰C级(192辆)、一汽-大众速腾(180辆)和广汽本田雅阁(154辆)。
值得一提的是,在前15车型中,仅有三款SUV,其余均为轿车。统计数据显示,5月厦门轿车共计报牌4225辆,在整个乘用车市场中的报牌占比达到53.06%,为今年以来的新高。“相比SUV,轿车的市场认可度和产品成熟度更高。”厦门信达国贸广汽丰田市场经理陈艳山认为,车市下行使得汽车消费越发理性,此时更具底蕴和根基的轿车,反而更能精准地契合市场需求。
事实上,纵观主流车企面对淡季轿车市场的策略可见,如何让产品更具特色成了共同选择。以今年以来上市的众多畅销轿车为例,无论是加大尺寸、美化造型,还是升级配置、强化动力,都力求让消费者能在第一时间清晰地感知产品卖点和实用价值。反之,一些特色模糊的中庸车型,很容易在无人问津中渐渐被市场所抛弃。
在这样一场优胜劣汰的竞争中,能否找对方向并做正确的事,很大程度上将决定一家车企的前景与空间。在SUV热消退之际,务实地耕耘好轿车市场,或许是一条可持续路径。
【相关链接】新能源车报牌332辆
数据显示,5月厦门市新能源汽车共报牌332辆,同比下滑79.82%,环比4月多了1辆。其中,上汽荣威新能源以82辆位列榜首,长安新能源报牌42辆次之,北汽新能源和特斯拉并列第三位,报牌数为35辆。