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试驾大众ID.4 X:续航实测555km 价格还实惠
第一汽车观 2021/04/06

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【艾特车@上汽大众】相比较竞争对手的早早入市,日前刚开始上市交付的ID.4 X看起来确实晚了一些,当然好酒不怕巷子深,ID.4 X在晚到的这些时间并没有闲着,通过它的优势来看显然是摸清了国内消费者的选车痛点,消费者担心续航不够,ID.4 X就提供最高555km的续航可选,消费者关注带电池安全问题,ID.4 X就遵循德系高等级安全标准,电池检测项目多达338项,以远超于国标的要求保障电池安全,所以竞争特斯拉并非空谈。

而这种基于技术实力吊打对手的做法,确实很有大众风格,但是ID.4 X在内外造型上却完全没有以往大众的影子,前脸没有了燃油车的进气格栅,封闭式的设计看起来别具一格,搭配贯穿式灯带以及流线型车身,营造出动感前卫的外观风格。当用户靠近ID.4 X时,还能看到它的前脸灯带依次点亮,整个过程仿佛ID.4 X具有生命力一般,营造更具科技感的用车体验。

坐入车内时,更是找不到一丝大众的影子,第一次驾驶ID.4 X的朋友或许找不到换挡机构,其实ID.4 X的换挡机构被设计在仪表盘一侧,轻轻一旋就能切换档位,操作起来非常简单。中央大屏则采用横向悬浮式设计,看来大众并没有跟风采用超大屏幕,12英寸倒是恰到好处,不会显得喧宾夺主,毕竟在车内还是要确保安全最重要。

而液晶仪表盘虽然尺寸不大,但是使用起来就会发现并不影响驾驶者查看信息,毕竟行车信息会借助AR-HUD增强现实抬头显示呈现在视线前方,这一配置绝对称得上黑科技,显示常规行车信息时比普通抬头显示更加真实清晰,而在此之外还能够显示动态转向效果,就如同看3D电影那般酷炫,这可是常规配置达不到的效果,可见数字化座舱不是说说而已。

而当驾驶ID.4 X上路之后,可以感受到它的底盘调校更偏沉稳,属于比较典型的德系风格,通过减速带或是颠簸路面时,并不存在过于起伏的体验,能够有效照顾到驾乘舒适性。此外,ID.4 X提供D挡与B挡可选,前者说起来比较像是我们驾驶传统燃油车的感受,而后者则是我们能够接受的那种减速效果,松开油门踏板就能感受到迅速渐进的减速体验,并没有过于激进明显的表现,也不会对于车内驾乘人员营造过多的不适与负担。

所以即便是打造纯电车型,上汽大众还是基于对国内消费者的喜好了解以及技术实力,呈现出消费者能够接受的驾驶风格,感兴趣的朋友不妨去试试,还是别有一番乐趣的。



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