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就问City不City?艾特车体验全新一代迈腾
艾特车 2024/07/09

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迈腾一直是国内B级车市场的热门车型,在50多年的发展历程中,赢得了全球超3400万用户的信赖。全新一代迈腾迎来全新换代,基于MQB-B平台打造的第九代车型,有哪些亮点呢?我们一睹为快!

全新一代迈腾采用目前大众家族最新的设计语言,进气格栅有一条灯带横贯,与左右IQ.Light矩阵式大灯相连,大众logo同样采用发光设计,夜晚辨识度相当不错。前包围也进行重新设计,贯穿的亮黑色饰条勒出“C”形导风槽,使得车头带来了更强的视觉张力。是不是很City?

全新一代迈腾的车身长宽高分别为:4990×1854×1487mm,轴距2871mm,比上一代车型略有提升,在如今的B级轿车市场仍然主流,侧面看上去也相当舒展。

尾部造型变得更为新颖,尾灯使用了Surface LED面光源技术,整体感觉与ID.7类似。贯穿式尾灯组配合发光logo,就是车尾最大变化。下包围配有贯穿式反光灯带,后备厢上沿还设计了上翘的“小鸭尾”。

相比外观,全新一代迈腾的内饰变化相当明显。细品下来,其实还是熟悉的大众ID家族风格。环抱式中控台由亮黑饰板贯穿相连,10.25英寸液晶仪表屏,15英寸寸悬浮式中控屏,11.6英寸副驾娱乐屏、HUD抬头显示,这种感觉就是源于ID,又高于ID。高通骁龙8155芯片,搭配科大讯飞合作的AI语音交互,支持主/副驾唤醒、连续对话等。确实,在一辆偏行政属性的传统合资燃油B级车上能看到这样的科技配置,就问你,City不City!

不急。全新一代迈腾B9取消了传统的换挡杆,改用了如今新车中更常见的旋钮式怀挡设计,释放了中控台上的空间,换来了两个大杯架以及带通风的无线充电等配置。

重点来了,全新一代迈腾在智驾水平的提升,可谓跃升。首先是智能层面,全新一代迈腾搭载了与大疆共同开发、专为中国路况研发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统,可实现达130km/h的L2 级智能驾驶。在用车途中如要开启这项功能,只需在方向盘左侧按下对应的按钮,即可一键进入辅助驾驶模式,除了车道保持、全速自适应巡航之类的常规功能,全新一代迈腾还能实现拨杆变道、车道内紧急避让,甚至是特殊物体识别。

在实际驾驶体验中,全新智驾系统的进步,相当明显。相比上一代只能维持基本车道保持和ACC自适应巡航功能,现在的智驾已经可以在高架、高速路况之外,应对一部分城市道路工况,并且对于紧急加塞和避让的处理比较到位,跟老司机一样,很City!

动力方面,全新一代迈腾提供两种动力总成,全新的1.5T Evo2发动机是首次搭载,拥有118kW的最大功率、250N·m的峰值扭矩,应用了可变截面涡轮以及米勒循环等技术后,百公里油耗低至5.8L。我们体验的车型是2.0T高功率发动机,最大功率162kW(220Ps)、最大扭矩350N·m,百公里油耗6.66L。两款发动机均匹配7速双离合变速箱。

全新一代迈腾基于MQB-B平台打造的轿车底盘,前麦弗逊独立悬架、多连杆独立悬架的基础上,全新一代迈腾还对稳定杆刚度和减振阻尼进行了全新调校,实现了舒适性和行驶稳定性的提升。

据了解,面对市场竞争的加剧,一汽-大众预计会采用新老款同堂销售的策略,全新一代迈腾主打高端,不用为追求销量而降低门槛,而现款迈腾的价格估计会进一步下探,担起走量的重任。

对于全新一代迈腾,您如何评价?



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