15万元能买到哪些性价比很高的混动SUV呢？有人说，比亚迪宋家族闭眼入；也有人说，吉利银河L7也不错；还有零跑C11，瑞虎8新能源等等。确实，都是不错的选择。那如果要再这个价格的基础上，加上一个很重要的词儿，代表性能的“四驱”两字呢？答案显而易见，现阶段，有且只有，长城旗下的哈弗枭龙MAX！这是一款什么神奇的车型呢？我们借着在厦门国际赛车场举办的枭龙游戏——哈弗全民电四驱达人赛，一起近距离体验。

据介绍，哈弗枭龙MAX的外观设计灵感源于战机，强烈的线条勾勒出的车身，简洁且动感。采用菱形图案打造的渐变式的无边界进气格栅，有着较高的辨识度，回旋镖样式的前大灯组设计的棱角分明，配合修长的LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果不错。

来到车身侧面，顶部的线条缓缓向尾部下探，动感的腰线贯穿了整个车身，风塑曲面设计，有效降低风阻。哈弗枭龙MAX车身尺寸为4758×1895×1725mm，轴距2800mm。妥妥的中型SUV身段。

哈弗枭龙MAX的轮毂造型让人眼前一亮，全系标配19英寸轮毂。轮胎则是采用的固铂的235/55 Evolution CTT的舒适性轮胎，可以很好地把公路越野和驾驶舒适性较好的结合了起来。

车尾部渐进式下凹设计，线条简洁湾轮轮廓硬朗，呈现出极具个性感的动感风格。跟车身无缝连接的扰流板带有一定的运动属性，Y字形的尾灯组造型有着较高的辨识度。

来到哈弗枭龙MAX车内，这个内饰设计、做工、用料还是值得肯定的。三块12.3英寸支持三屏联动的大屏，将科技感拉满，主驾屏幕主要是显示车速、转速、续航、驾驶模式等驾驶信息，中间屏幕主要是集成了汽车的功能设置，例如540度全景影像、方向盘助力力度大小、W-HUD显示等，中间屏幕还可以设置驾驶模式，有标准、经济、运动、雪地和四驱五种模式可选，天窗和遮阳帘也可以通过滑动方式进行控制。副驾驶面前的屏幕集成了娱乐系统，副驾驶可以连上蓝牙耳机，在不打扰主驾的情况下，一个人可以静静的享受。

功能区域的实体按键设计也是很有考究，很有法式风格。温度和风速的控制键是采用了拨动的镀铬按钮。上面两个独立空白区域，其中驾驶位侧空白是支持50W的无线充电。

智能语音交互方面，导航、影音、电话、空调、车窗、座椅加热/通风控制、查询等多种实用功能全覆盖，搭载腾讯TAI 3.0系统，包含微信、导航、爱趣听等，统一整合功能，无需下载多个APP，车机端手机端数据打通，体验连贯。一句“你好，哈弗”轻松唤醒，还可连续对话，让交互更自然，更有温度。

驾驶辅助方面，枭龙MAX采用的是咖啡智能驾驶系统，可支持L2＋级别的智能辅助驾驶，搭载22个智能传感器，打造超强智能冗余感知架构， 1×ADAS智能前视摄像头、5×毫米波雷达、4×环视摄像头、12×超声波雷达。在高速公路、城市快速路场景下，系统可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等功能。

来到重点项，核心的动力系统值得关注，哈弗枭龙MAX是长城汽车首款搭载全新混动架构Hi4的车型，动力系统由1.5L高热效率发动机、两挡混动专用变速器、70KW前桥电机、150KW后桥电动机、电池包（纯电续航可达105km）组成。其中1.5L发动机采用了阿特金森循环技术，热效率为41.5%，最大功率为85kW，最大扭矩140N·m，需要加注92号汽油。哈弗枭龙MAX在WLTC工况下，百公里的综合油耗，仅为1.78升。亏电工况下，百公里综合油耗也仅仅是5.5升。

哈弗枭龙MAX整套动力系统其实相对比较复杂，官方宣称有9种动力模式，可以根据实际需求切换两驱和四驱。不过这都不用车主操心，真正开车的时候，只需要选择适合自己的驾驶模式和动力模式即可，其余的都交给系统，它会进行智能调节。

在厦门国际赛车场，有特别适合玩车的F4赛道，也有不同寻常的非铺装路面。接下来，就是见证哈弗枭龙MAX Hi4智能电四驱电混核心竞争力的时刻。

非铺装路面的试驾的设置相当专业，哈弗枭龙MAX在波浪路、双边桥，台阶坡、U型湾、峰上峰等路况的表现，游刃有余。面对坑坑洼不平的路面，以及坡度较大的坡道时，哈弗枭龙MAX在全新Hi4电四驱的加持下，配合iTVC 智能扭矩矢量控制系统，可实时对前后轴扭矩100:0-0:100动态分配，尽管每个轮子遇到的阻力不一样，但系统却妥妥地让前后轴扭矩分配更为合理，让汽车轻松脱困。

在缓慢上坡时，哈弗枭龙MAX表现一样优秀，不仅没有打滑，各车轮的矢量扭矩一样分配合理，轻轻松松边过了坡顶。

作为四驱车型其涉水脱困性也同样重要。在试驾过程中，哈弗枭龙MAX拥有450mm最大涉水深度与540°全景影像，可以自在穿行，零盲区涉水更安心。同时，在全新Hi4前后双电机的驱动下带来强劲动能，从容通过。

哈弗枭龙MAX有如此强悍的高通过性和可玩性，得益于长城汽车33年造车底蕴与14年专业底盘调教。哈弗枭龙MAX采用前麦弗逊独立悬架 后纵臂三连杆独立后悬系统，底盘调校针对舒适性及对路况适应性进行专属提升，通过选定20余种特殊路面，进行针对性的性能匹配，同时结合实际道路性能验证，注重舒适性与运动性的均衡。

通过半天短暂的体验，哈弗枭龙MAX在各个方面的表现，确实都让人留下了深刻的印象。不仅有出色的外观设计、质感优良的内饰用料、强悍的动力系统、全面的舒适性配置，以及出众的驾驶感受。此外，它的内部大空间，也让家庭成员，有了更加舒适的出行体验。

两驱的价格，四驱的享受；四驱的性能，两驱的油耗。哈弗枭龙MAX，这款车的表现还是很让人惊喜。一车在手，从此山路无忧。