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目标中高端市场!超30万的哪吒S的胜算几何?
EV知道 2022/08/05

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【艾特车@哪吒汽车】哪吒汽车在7月31日晚终于上市了首款山海平台的产品——哪吒S。这款从亮相到上市历时一年多的全新车型,无论在外观内饰设计还是智能化和科技配置以及性能方面,都有着很大的提高,同时代表了哪吒汽车从中低端产品向中高端产品的跃进。具有这样一个特殊身份的车型自然要拥有一些亮点,但是这些亮点是否足够吸引消费者买单?

想要打入中高端市场? 最高超30万的哪吒S的胜算有多大?

一直都在强调哪吒S是山海平台打造的首款产品,那山海平台又是何物,该平台赋予哪吒S怎样的特点?

山海平台是哪吒汽车全栈自研的智能安全汽车平台,突出的优势是高安全、高拓展性、高智能的特点,这几个特点在哪吒S上均有体现。

想要打入中高端市场? 最高超30万的哪吒S的胜算有多大?

一、高安全:

基于该平台打造的车型,达到了全球五星安全标准;哪吒S的车身依照最新的中国C-NCAP,以及欧洲E-NCAP五星标准进行设计,满足了全球绝大部分地区的安全标准。看来哪吒汽车已经满足于只在中国销售,能够达到这样的安全标准哪吒S可能是作为一个全球车型进行的打造,未来或将进入海外市场。

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网络安全也是在汽车行业近几年关注的事情,哪吒汽车也曾多次强调。此前,哪吒在汽车安全方面多次与360展开合作,而哪吒S并没有选择360,而是黑莓QNX实时操作系统。有人或许会说黑莓是手机制造商,其操作系统又与安全有是你们关系?由于该系统不止具有安全方面的功能还与智能有着不可分割的关系,所以该系统会放在后面进行解释。

此外,哪吒S在其他安全方面也比较关注,比如后功能安全的平台冗余及功能安全开发体系,对感知系统、行车关键执行器以及控制器方面进行双备份;电池安全在电芯层级,模组层级,整包层级进行抑制等,整体安全等级与以往产品相比都有提升。

二、高拓展:

“山海平台”的底盘架构可以适应弯道性能和直道性能。弯道性能上,配备赛道级双叉臂 五连杆悬架,同时搭载空气悬架。直道性能上,配备双电机四驱的车型,可进入零百公里加速2秒俱乐部。基于“山海平台”开发的车型零部件的通用率可达80%, 研发时间缩减8个月,费用降低30%-40%。

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哪吒S有增程、纯电动驱动,以及两驱和四驱版车型,体现了该平台的高拓展性。其中,四驱版车型主要体现在性能方面的拓展性。

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四驱版车型采用前后双电机设计,峰值功率340kW,整体峰值扭矩620N·m,零百公里加速3.9s。虽然哪吒S的四驱版车型还没真正体现出山海平台零百加速2秒多的能力,也没有搭载空气悬架,但1.36的同级超大宽高比、470mm超低重心,50:50前后轴荷配比让哪吒S在面对麋鹿测试时通过速度达到80km/h,从数据上看性能确实不容小觑。

哪吒S的四驱版车型自然具有不错的实力,但是在对于同样主打性能的其他品牌同级别车型来说,参数方面还是没有明显优势。不过0.216Cd的风阻系数确实做的非常不错,再配合上热泵系统,能耗表现或许相对于性能会是更大的亮点。

但从哪吒汽车的山海平台在官方介绍中,其打造的车型零百公里加速能进入2秒俱乐部来看,除了哪吒S的四驱版,未来哪吒汽车可能还将推出更高性能的车型,届时这款车型或许在性能方面才更值得关注。

三、高智能:

在智能方面,主要有智能驾驶和智能座舱两方面。哪吒S提供NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0两种智驾方案选择,具有NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统的是715激光雷达版车型,可以实现覆盖高速场景、城市开放道路场景、城市末端道路的全场景点到点通行智能辅助驾驶。而其他车型配备的NETA PILOT 3.0也能够实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。

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为了配合NETA PILOT 4.0智驾系统,715激光雷达版搭载了2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头(包括2颗前向8M摄像头、4颗环视摄像头、5颗周视摄像头)、5颗毫米波雷达、高精定位单元及高精地图等硬件。

项目

哪吒S

P车

M车

H车

J车

Y车

MT车

智能

驾驶

FCTA/RCTA前/后向目标横穿警告

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-

-

ACC全速域适应续航/AEB紧急制动/LKA车道保持

TJA交通拥堵辅助 ICA智能巡航辅助

LCA并线辅助

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HWA高速变道辅助

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高速自动导航辅助驾驶NNP

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●(HI版)

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城市自动导航辅助驾驶NCP

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●(HI版)

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-

自动泊车(FAPA为视觉融合泊车)

●(FAPA)

●(FAPA)

-

●(FAPA)

●(FAPA)

记忆泊车HPP

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代客泊车AVP

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对于哪吒S的715激光雷达版,其搭载的硬件配置和实现的功能,与其他搭载激光雷达的竞品车型相差不大,不过代客泊车的功能虽不是第一个实现的车型,但也具有一定的优势。只是这些功能虽然具备,但实际使用效果如何更为重要,并且其他竞品车型也在不断进行功能迭代开发,很快也会通过OTA升级进行增加,除非哪吒S以更快速度推出更新的功能出来才更容易吸引到消费者眼球。

智能座舱方面,哪吒S的亮点主要在第三代骁龙座舱平台8155芯片和黑莓QNX实时操作系统。搭载黑莓操作系统的手机虽已停产,但是在汽车行业却日风生水起。现在的黑莓是一家To B软件公司,在智能汽车、自动驾驶等领域的使用甚至超过了操作系统Linux、Android。

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目前,奔驰、宝马、保时捷、路虎、沃尔沃等在内的汽车厂商都搭载了QNX系统作为底层基础支持、百度的自动驾驶平台Apollo,其操作系统就是黑莓QNX,同样主打智能的小鹏汽车也搭载了该系统。相比其他的操作系统,黑莓QNX实时操作系统的优势是具备更及时的响应性和更高的可靠性。

黑莓 QNX软件包括QNX Neutrino实时操作系统、QNX高级驾驶辅助系统平台、QNX安全操作系统、QNX车用信息娱乐平台、QNX数字驾驶舱平台、QNX Hypervisor 2.2和QNX声学中间件,使座舱设计具有灵活性和可扩展性。

另外,QNX Hypervisor能够将不同优先级和操作环境的系统整合至同一硬件平台,虚拟化技术可实现座舱内多个屏幕间顺畅交互。AR-HUD增强现实抬头显示系统能够实现将驾驶员正前方路面,结合路面实景展示导航和ADAS报警就得益于此。

想要打入中高端市场? 最高超30万的哪吒S的胜算有多大?

基于黑莓QNX实时操作系统自身的特点,再搭配第三代骁龙座舱平台8155芯片,带来的智能 安全的功能特点也就成了哪吒S的主打亮点,而这也是耀世版售价达到33.88万元的原因之一。

写在最后:

曾经的哪吒汽车推出的产品售价十分亲民,虽然主打低端市场为哪吒带来客观的带来不错的销量(2022年1-7月,哪吒汽车累计交付量为77168辆),但低端市场的产品带来的利润增长十分有限,而哪吒S的售价让我们看到哪吒汽车对于想要从低端市场进入中高端市场的决心。

山海平台、激光雷达、黑莓QNX、全新设计、首次推出增程版等等,已经慢慢积累了知名度的哪吒开始提升品牌价值,并期望通过哪吒S能够顺利进入中高端市场并一炮打响。虽然哪吒S整体售价在同级别车型中其实并不算高,从配置上看的确有不错的性价比,但是其亮点并没有足够亮,而且多款竞品车型在市场中已经获得一定认可度并占据一片江山,想要从中脱颖而出并非易事。毕竟哪吒汽车在低端市场多年时间,已经给了消费者一定的固有印象,想要改变消费者的看法也需要一定的时间。



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