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自信于心!2022斯巴鲁森林人冰雪试驾体验
艾特车 2022/03/11

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【艾特车@斯巴鲁】三月的厦门,已经艳阳高照。而北国林都——伊春,又迎来了一场大雪。接到斯巴鲁冰雪试驾邀请的时候,我的内心无比激动,又一个儿时的梦想实现了(上一个草原梦,也是斯巴鲁给圆的)。

斯巴鲁冰雪试驾

2022年3月9日,以“驾驭硬实力 SUBARU×SNOW”为主题斯巴鲁冰雪试驾活动在黑龙江伊春举行。斯巴鲁携FORESTER森林人、SUBARU XV与OUTBACK傲虎在林海雪原撒欢,与冰雪为邻,与丛林为伴,感受北国冰天雪地的优雅和浪漫。

斯巴鲁冰雪试驾

三款车的性格不尽相同,XV较为灵活;森林人则兼顾了运动和舒适性,当然也备受中国消费者青睐;而傲虎则更倾向舒适。我们重点来聊一聊2022款森林人。

斯巴鲁冰雪试驾

斯巴鲁冰雪试驾

作为中期改款车型,2022款斯巴鲁森林人采用了“BOLDER果敢”设计理念,前格栅的面积更大,中网与镀铬饰条均进行了熏黑处理,前LED雾灯罩变成了三道杠形状,前保险杠造型也更加向前突出,立体感与运动感得到提升,同时也使前脸整体看上去更为协调。

斯巴鲁冰雪试驾

内饰方面,2022款森林人的内饰设计较为简约,T字形的中控台在原有的设计风格上增加细节处理,进一步提升了车内整体质感。此外,驾驶员检测系统还新增了手势调节空调温度功能,并且X-MODE自动复位功能也得到的增加,旨在让驾驶员更加集中精力的去驾驶车辆,提升安全性。

斯巴鲁冰雪试驾

配置方面,2022款森林人的eyesight系统升级到第四代,摄像头的视野更大,并且新增加了车道居中保持和紧急自动转向辅助这两个功能,eyesight帮车主紧盯车外,而驾驶员检测系统则时刻关注着车主的状态,遇到走神疲劳的时候系统会及时提醒。

斯巴鲁冰雪试驾

2022款森林人搭载了2.0L自然吸气发动机,最大功率113kW,峰值扭矩为196N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱。斯巴鲁森林人全系标配左右对称全时四轮驱动系统和X-MODE模式。

斯巴鲁冰雪试驾

其中,X-MODE还增加了自动复位功能,开启后,当时速超过40km/h后,X-MODE并不会完全退出,而是进入了待机模式,当时速降至35km/h后X-MODE便又自动开启,很大程度上避免了在极端路况下频繁手动操作,便携性和安全性也随之提升。

斯巴鲁冰雪试驾

斯巴鲁冰雪试驾

林间穿越,主要的考验就是通过性,动力、四驱等各项系统的配合。2022款森林人最小离地间隙到达220mm,前接近角21.5°,后离去角25.8°,这也给予驾驶者更大的信心。

斯巴鲁冰雪试驾

斯巴鲁冰雪试驾

雪林路段中有很多惊险路段,2022款森林人的陡坡缓降控制功能功不可没,之前该功能是在踩下加速踏板后,制动控制介入全程延迟减速,而升级后的陡坡缓降功能在释放加速踏板后,制动控制立即介入,这样的好处是让驾驶员对预期速度的把控更加从容自在。

斯巴鲁冰雪试驾

斯巴鲁冰雪试驾

在冰雪路面跑圈,钉胎和四驱系统是最得力的助手。水平对置发动机合理的重量分布特性以及较低的重心设计,让森林人在摩擦系数较低的冰面上全油门起步,也不会产生明显的扭矩转向或方向不稳的感觉。当然,冰雪路面更注重考验车身稳定性,以及驾驶员的技巧,而非速度。

斯巴鲁冰雪试驾

斯巴鲁冰雪试驾

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在玩车人眼里,斯巴鲁的地位是难以撼动的,这个来自日本的汽车品牌自创立至今打造出了很多的经典车型。王牌技术——左右对称全时四轮驱动系统+水平对置发动机,加上X-Mode辅助驾驶系统、车辆动态控制系统(VDC)的加持,自信于心,不畏冰雪,不惧湿滑。雪天,跟斯巴鲁更配哦!

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