【艾特车@斯巴鲁】三月的厦门，已经艳阳高照。而北国林都——伊春，又迎来了一场大雪。接到斯巴鲁冰雪试驾邀请的时候，我的内心无比激动，又一个儿时的梦想实现了（上一个草原梦，也是斯巴鲁给圆的）。

2022年3月9日，以“驾驭硬实力 SUBARU×SNOW”为主题斯巴鲁冰雪试驾活动在黑龙江伊春举行。斯巴鲁携FORESTER森林人、SUBARU XV与OUTBACK傲虎在林海雪原撒欢，与冰雪为邻，与丛林为伴，感受北国冰天雪地的优雅和浪漫。

三款车的性格不尽相同，XV较为灵活；森林人则兼顾了运动和舒适性，当然也备受中国消费者青睐；而傲虎则更倾向舒适。我们重点来聊一聊2022款森林人。

作为中期改款车型，2022款斯巴鲁森林人采用了“BOLDER果敢”设计理念，前格栅的面积更大，中网与镀铬饰条均进行了熏黑处理，前LED雾灯罩变成了三道杠形状，前保险杠造型也更加向前突出，立体感与运动感得到提升，同时也使前脸整体看上去更为协调。

内饰方面，2022款森林人的内饰设计较为简约，T字形的中控台在原有的设计风格上增加细节处理，进一步提升了车内整体质感。此外，驾驶员检测系统还新增了手势调节空调温度功能，并且X-MODE自动复位功能也得到的增加，旨在让驾驶员更加集中精力的去驾驶车辆，提升安全性。

配置方面，2022款森林人的eyesight系统升级到第四代，摄像头的视野更大，并且新增加了车道居中保持和紧急自动转向辅助这两个功能，eyesight帮车主紧盯车外，而驾驶员检测系统则时刻关注着车主的状态，遇到走神疲劳的时候系统会及时提醒。

2022款森林人搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW，峰值扭矩为196N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。斯巴鲁森林人全系标配左右对称全时四轮驱动系统和X-MODE模式。

其中，X-MODE还增加了自动复位功能，开启后，当时速超过40km/h后，X-MODE并不会完全退出，而是进入了待机模式，当时速降至35km/h后X-MODE便又自动开启，很大程度上避免了在极端路况下频繁手动操作，便携性和安全性也随之提升。

林间穿越，主要的考验就是通过性，动力、四驱等各项系统的配合。2022款森林人最小离地间隙到达220mm，前接近角21.5°，后离去角25.8°，这也给予驾驶者更大的信心。

雪林路段中有很多惊险路段，2022款森林人的陡坡缓降控制功能功不可没，之前该功能是在踩下加速踏板后，制动控制介入全程延迟减速，而升级后的陡坡缓降功能在释放加速踏板后，制动控制立即介入，这样的好处是让驾驶员对预期速度的把控更加从容自在。

在冰雪路面跑圈，钉胎和四驱系统是最得力的助手。水平对置发动机合理的重量分布特性以及较低的重心设计，让森林人在摩擦系数较低的冰面上全油门起步，也不会产生明显的扭矩转向或方向不稳的感觉。当然，冰雪路面更注重考验车身稳定性，以及驾驶员的技巧，而非速度。

在玩车人眼里，斯巴鲁的地位是难以撼动的，这个来自日本的汽车品牌自创立至今打造出了很多的经典车型。王牌技术——左右对称全时四轮驱动系统＋水平对置发动机，加上X-Mode辅助驾驶系统、车辆动态控制系统（VDC）的加持，自信于心，不畏冰雪，不惧湿滑。雪天，跟斯巴鲁更配哦！