【艾特车@广汽丰田】最近看到中高级销量数据，发现一些有意思的现象，就是终端优惠多的车并非销量就好，也就是说，想用大甩卖换大市场，消费者其实不买账。具体数据大家可以看下表，你会发现，价格相对稳定的广汽丰田凯美瑞，1-9月的销量最高，优惠较少的雅阁高居第二，大幅优惠达5万元左右的车型，例如君威和蒙迪欧，销量却是排在垫底位置。

这也说明了产品力、品牌号召力等综合实力才是中高级车消费者的购买决定项，如果实力不足，打算用销量换市场，可能难以实现，甚至用户更担心后续的保值率、品牌形象等一系列问题。买涨不买跌果然是最简单实用的市场规律。

10月份的数据还不太完全，但已知的是，凯美瑞10月又卖出了26121台，同比增长57.3%，这是历史新高。而中高级车市排名靠后的车型，普遍只有1、2千台，同为B级车，销量悬殊，价格差同样悬殊，说明两极分化态势很明显，大家的买车观，不是谁便宜买谁，而是重价值轻价格，他们愿意花更多的钱，买更主流的、更有价值的车。

B级买家重价值 轻价格

那什么是汽车的价值呢？我们继续看这个表，成交价高且销量还好的车，肯定是大家默认价值更高的车，就是俗话说的“值那个价”。观察B级车销量前排的车型，如凯美瑞、雅阁、迈腾、天籁等，它们的共同特性，可以说是均衡 成熟 保值，不偏科、保值是畅销的基本价值。不过，要想排在头部位置，比如凯美瑞和雅阁，它们还具有一些独有性，比如年轻个性，以及独有某些不可替代的价值，凯美瑞最为典型，那我们就以凯美瑞为例展开解读。

动力拔尖 选择丰富

以汽车最具核心价值的动力来说，凯美瑞一款车就提供有三套动力选择，而且每一套都是丰田TNGA架构下最新的动力系统，同级并不多见。纯汽油版有两套动力，一套是2.0L自吸发动机 WCVT组合。这套2.0L发动机不但功率和扭矩都优于同级的阿特兹和天籁，且搭载的WCVT变速箱，起步和低速直接使用齿轮驱动，并非传统CVT的钢带，所以起步力量和响应性都出色，再也不需要担心打滑、冷保护什么的了。

凯美瑞纯汽油版还提供一套2.5L自吸发动机 8AT变速箱组合，2.5L发动机拥有同级别全球最高40%的热效率，这是强劲动力兼低油耗的代名词。而爱信8AT变速箱也是众箱之神，相对于双离合，甚至相对于通用9AT，大家对这款8AT更有信任感，这也是为什么价格相对较高，但大家还是愿意买的原因之一。

除此之外，凯美瑞还提供一套2.5L双擎动力，相信大家都不陌生。如果要我推荐，我一定是推荐这套双擎动力的。10月份，凯美瑞买家有55%选择了2.5L燃油或双擎的动力组合，足以说明这套动力的吸引力。它不单是市区内使用跟高速上一样省油那么简单，最重要是，它所提供的动力爽快感和快速响应性，是同级那些涡轮发动机无法比拟的高度。在各种速域，从容爽快的驾驶感，是双擎动力的优势，恰似大排量豪华车一直追求的那种气度。

底盘高级 安全满分

对汽车来说，其次重要的价值是底盘质感。底盘不能简单地用好和坏来评价，毕竟，运动定位的车底盘紧致但不够舒服，舒适定位的车，底盘舒适但车身平稳感弱，不同表现是取舍的结果。大家选择凯美瑞，主要是凯美瑞的底盘表现更为均衡，舒适一直是凯美瑞的传承优势，这一点不会变，但因为TNGA-K平台大大降低了整车重心，类似跑车一样具有低物理重心，所以凯美瑞在舒适基础上轻松调校出了平稳特性，同时，车身刚性和隔音性能都得到加强，所以，各种路况下，凯美瑞底盘不但均衡还呈现出同级少有的高级感。这种高级感，通常可不是二十来万车上就能体验到的。

对于8代凯美瑞，相信大家无论是从美国IIHS，还是从中国中保研的碰撞测试，都已经了解到它的被动安全极具优势，而且标配10个气囊，在同级也是稀有。

在年初中期改款后，凯美瑞又升级了涉及主动安全的最新一代的TSS（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS、DRCC、LTA和AHB，能够实现准L2级别自动驾驶。

PCS预碰撞安全系统新增白天识别自行车、行人，夜间识别行人功能；新增路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能。DRCC动态雷达巡航控制系统可实现全速域跟车功能；新增弯道速度控制功能，可在转向时控制行车速度。LTA车道循迹辅助系统则可以与DRCC联动，可实现跟车行驶，并在一定程度上辅助转向操作，使车辆保持在车道中央。这一系统继续覆盖全新凯美瑞除最低配入门版车型以外的全部车型。如今已形成了一种认知，想要买一款更安全的B级车，帕萨特、迈腾都信不过了，凯美瑞、阿特兹成了安全首选。

智能进化，高价值配置全

此前，凯美瑞相对遗憾的智能网联系统，随着中改凯美瑞的到来，有了彻底改观。中控换上10.1英寸悬浮大屏，液晶仪表盘也升级成12.3英寸，显示清晰度大大提高，除了入门版，都自带4G网络和高德/腾讯双导航系统，现在流行的智能语音导航、语音交互等不是问题。大家最常用的微信，也可以在车机上登录使用，是日系品牌中首次搭载车载微信功能。在凯美瑞上可以全语音收发微信消息及语音通话，还能微信位置发送到车及微信位置共享，加上3年免费无限上网流量，用起来极为方便舒心。而丰云悦享功能，也能实现手机远程控制，遥控启动空调、开门解锁、寻车防盗等，一句话，凯美瑞用起来很智能、很时尚化了。

丰田最初提出TNGA造车理念时，里面有个规划，就是把汽车因模块化生产降低的成本所产生的利润，用于不断提高新车的配置。从新的凯美瑞来看，这样的初衷正在付诸现实。现在，从19.98万的2.0G豪华版开始就有丰云悦享、N95级空调滤芯、nanoe离子净化器、四门车窗一键升降等，中配就有12.3寸液晶仪表、10英寸HUD抬头显示器、TSS 2.5智行安全套装、智能网联、后排座椅靠背电动调节等功能。

价格可以克服 价值是长久享受

综合来看，凯美瑞此前的强项，现在都变得更强，凯美瑞此前的弱项，现在也都变成了强项。所以，如今要找寻凯美瑞的不足，找个理由杀杀它的价格，或者找个缺点作为放弃它的理由，这变得困难了。而某些方面，它还那么不可替代，比如招人喜欢的双擎动力，让人踏实的电池终身质保、开起来有高级感的底盘表现、安心的主被动安全等，每一项都很值得花钱拥有，这恐怕就是价值吧。

站在消费者的角度，面对众多可选的B级车，通常会有两种选择。一种是花较少的钱买“偏科”的车，比如花18万买操控出色的蒙迪欧；另一种是花更多的钱买样样都好的车，比如花23万买凯美瑞双擎。销量显示，大多数买家都选了后者，我觉得大家的想法是，价格只是暂时的困难，价值却是久远的所得，价值永远大于价格的吸引力，B级车里凯美瑞最畅销，核心原因在于它是把价值和高级感做得更为出色。