【艾特车@厦门车市】继今年一季度厦门车市乘用车报牌33172辆，实现五年来最佳之后，4月份乘用车报牌量再度突破万辆大关——报牌10120辆，同比增长34.79%，环比增长3.35%。

值得一提的是，在4月份报牌数据中，以网约车为代表的大宗采购集中爆发，成为拉动当月报牌量的主力。数据显示，当月新能源车报牌2064辆，继2017年12月5926辆后，再次突破2000大关。其中，网约车、共享租车等采买超过了1300辆。

这意味着，扣除这部分大宗采购，4月份私人用车消费报牌量约为8800辆，与2019年4月乘用车报牌8500辆（已扣除大宗采购约160辆）水平相当。

当然，每年3-4 月份新车扎堆上市、消费者购车活动逐步恢复，加上丰富多样的汽车品牌营销活动陆续上线，也在一定程度上激发了市场消费动能。

大宗采购暖车市 主流品牌涨幅弱

4月份品牌榜单中，奔驰以895辆、宝马以737辆继续领跑。比亚迪报牌722辆，同比去年暴增961.76%、环比上月增长89.01%，拿下榜单第三位。

这也是比亚迪近几年来在厦单月报牌的最佳排名，得益于网约车大宗采购的发力——比亚迪D1报牌588辆（滴滴与比亚迪联手打造的首款网约定制车型），从而大幅提升了市场份额。而早在今年3月，比亚迪已在厦交付了首批300辆D1车型。

值得关注的是，分析4月份的销量结构不难发现，增长依旧主要集中在豪华车和新能源车板块，多数合资和自主品牌并未能从中分得一杯羹。由此也解释了多数车商反馈，4月份车市看似增长，实则销量平淡的原因。

自主首超日系 新能源车暴增

大宗采购的助力，也在4月份车型榜单上留下了痕迹——比亚迪D1报牌588辆，继3月份首次夺得单月销冠宝座后，再次问鼎；广汽埃安Aion S报牌242辆，同比激增310.17%、环比增长近三成，一举夺得榜单第二位。

排名第三的是一汽-大众速腾，比上月多卖了100余辆，环比增长81.4%。倘若除却榜单前两位主要为大宗采购的比亚迪D1和广汽埃安Aion S，一汽-大众速腾可谓是私人用车消费领域的销量担当。

除此之外，豪华品牌车型奔驰GLC、奔驰C级、宝马3系、奔驰E级分列第4、6、7、9位。合资品牌车型一汽-大众宝来、一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌分列第5、8、10位。

值得注意的是，在4月份新车报牌榜中，自主品牌车型总报牌3064辆，首次超过了日系品牌（2476辆），占比达30.28%，打破近十年来厦门车市“德系第一、日系第二、自主品牌第三”的排序。

不过，如此成绩依旧离不开大宗采购的加持。数据显示，4月份我市乘用车自主品牌车型共报牌3064辆，私人用车消费仅占六成。

如此看来，要想撼动厦门车市“德系、日系两分天下”，“豪华车、合资车热门紧俏”的消费格局，并非易事。

此外，厦门市新能源车在4月份迎来爆发式增长。相关历史数据可见，厦门新能源车消费自2015年初具规模，曾在2017年12月单月报牌超5000辆，之后月均报牌500-1000辆。而今年4月份报牌达2064辆，环比增长20.07%、同比增长451.87%。

如此增长，一方面来源于大宗采购，占比超六成。根据相关政策调整，今年2月以来，我市新增网约车必须为纯电动车，从而拉动了我市新能源车销量。

另一方面也需肯定，特斯拉、理想、蔚来、小鹏等新能源品牌经过一段时间的市场培育，正逐渐得到厦门私人消费群体的青睐。

附：2021年4月厦门车市报牌数据