【艾特车@一汽-大众】前几天的朋友圈，满满的都是对于沙尘暴的吐槽，什么“黄天”不负有心人，再者还有说感觉一觉回到了2009年，北京依旧刮着沙尘暴，电影院依旧是《阿凡达》，A股还是3000多点。虽说是吐槽，但是天气环境确实糟糕。也是，现在造成环境污染的因素太多了，资源过度采伐、汽车尾气排放增多，基于这样的原因，电动车的普及一定是未来的趋势。一汽-大众为我们带来这样一款车，新能源的身份还有着燃油车的驾驶感受，今天我来到深圳，受邀参加一汽-大众ID.4 CROZZ的试驾，为大家带来ID.4 CROZZ的使用感受。

古有：“为人性僻耽佳句，语不惊人死不休”，而今，一汽-大众旗下的ID.4 CROZZ这款纯电动SUV也给了我同样的感受，这是一辆颠覆了我对于一汽-大众认知的汽车。 

第一眼，它就是大众

这是我第一次见到一汽-大众ID.4 CROZZ的实车，远比照片里看上去更加的惊艳，车身整体的线条极具艺术性的美感，简约的设计符合现在新能源汽车的风格，我觉得从20-60岁的所有人群都可以get到它的颜值，满满的大众风。ID.4 CROZZ有7种配色，这次分到我的是“以太红”，这个颜色很个性但是不扎眼，在阳光下显得非常有质感，符合大多数人的审美。

一汽-大众ID.4 CROZZ的前脸有着一种把科幻电影中人类未来汽车的样子搬到了现实生活里。ID.4 CROZZ的前脸采用了一体化的设计，完美的把头灯与大众的LOGO结合到了一起，甚至可以联动。一汽-大众在前脸LOGO部分加入了灯光，在你靠近车辆的时候，ID.4 CROZZ会自动检测到，车灯瞬间亮起，沿着中间的格栅灯条流入大众LOGO，再接着LOGO点亮，欢迎仪式结束。这操作是不是“秀儿”，逼格瞬间拉满有没有！仪式感满满有没有！

ID.4 CROZZ的大灯组的设计就更加科幻了，辨识度极高，你能想象这是一台老牌造车企业设计出的电动车么？除了主灯之外，还有IQ.Light，它由11颗LED光源组成，它们都可独立调节，实现智能远近光功能。设计科幻，当然它的智能也更加科幻，你能想象到你的车像一只宠物一样对你表达它见你的喜悦之情么？ID.4 CROZZ实现了，你揣着钥匙靠近它的时候，大灯组会动起来，像你家的宠物狗对你撒娇，表示喜悦与思念。这样的设计会让一辆车更加的有温度，从这个细节可以看出来，一汽-大众想把汽车变成人类真正的朋友，造出有温度的汽车。

ID.4 CROZZ来自于大众MEB平台打造，在讲解会中，工作人员为我们介绍这辆车最开始的时候设计的时候是基于一块电池，结合电池设计底盘，车内布局等等，最后才是ID.4 CROZZ的外壳，它可以被设计为轿车甚至MPV，这样的好处是节约成本，为消费者带来更低的价格。ID.4 CROZZ轴距达到2765mm，车内最大净空间达1840mm，这样的空间大小，让后排的乘客更加舒适。

ID.4 CROZZ的尾部设计也是别出心裁，与前脸设计相呼应，贯穿式的尾灯中间同样加了一个大众LOGO，当你为车辆解锁的时候，同样会依次点亮，十分尊贵。LOGO的正下方，写有ID.4的字样，是不是也算是大众带字母了。尾灯组的设计非常有意思，内部小光板像是鱼鳞一般层层相叠，感觉十分科技梦幻。

简约美学的大众风

进入到内饰，大众把简约美学做到了极致，它并不是那种极致的简约，是属于大众风格的简约。整体布局非常的合理，你坐在驾驶舱内，需要的所有功能就在你手边，有句话怎么说“你需要，它刚好就在那里”。中控屏幕的设计也更偏向于驾驶员这一边，你可以很轻松的看导航信息等内容。

中控选取了一块12英寸的屏幕，这块中控大屏不管从外在的清晰度与刷新率上，还是从内部系统的流畅度与丰富性，都超越了我对于大众的认知。操控起来纵享丝滑，真的爆赞，所有对于车辆的调节都可以从这块屏幕中实现，支持Carpaly与Carlife，但是我觉得没有必要，因为ID.4 CROZZ的智能语音系统反应很迅速，你只需要对它说：“你好大众 我...”就可以了。

ID.4 CROZZ取消了挡杆，做出了怀挡的设计，还是使用的旋钮式的怀挡，十分新颖，样式很好看，也特别好上手。除了我们正常的D挡之外，还增添了一个B挡，在B挡模式下，动能回收增强，在你松开电门的瞬间就可以感受到。

与特斯拉一样，一汽-大众ID.4 CROZZ配置了一块超大的玻璃天幕，使得车内空间非常通透。但是它又与特斯拉不太一样，很多特斯拉车主对于这块玻璃真的又爱又恨，那天看见车主吐槽，你开特斯拉必须带个防晒帽，还不能穿短袖，不然你黑的连朋友都认不出来，ID.4 CROZZ很显然考虑到了这一点，为这块玻璃配备了电动遮阳帘，彻底避免了这些烦恼。这块玻璃是可以打开的，但是需要选配。

熟悉的“德味”操控感

像往常开车一样，上车，系好安全带，但是我踩下刹车踏板的瞬间，车辆就启动了，很方便，也不需要按一键启动按钮。轻踩电门，车辆出发，这就是我们很熟悉都大众汽车，驾驶质感完全不像是电车，反而更像油车一样舒服，满满的德系基因啊！刹车的感觉如大多数德系车一样，车辆的整体制动力很强、很线性，脚感也很硬，随着制动力的输出，可以给我们带来很强的自信心。同时，ID.4 CROZZ的电子稳定系统介入非常及时，紧急制动更高效、车身更稳定，保障了驾驶的安全性。经过反复测试，从100km/h到车辆静止状态，ID.4 CROZZ仅用了37米，展现出了良好的刹车制动性能，保障驾乘安全。在城市道路中，过一些减速带的时候，基本感受不到多余的震动，底盘调校的太棒了，这就是一辆大众！

ID.4 CROZZ像往常的电动车一样，起步加速很快，动力说来就来，但是不会感觉任何的不舒服，和车内同行的大众工程师聊到这个问题，他说大众造车理念于电动车来说，并不追求多么多么快，电机的技术壁垒没发动机那么难以打破，只需要增加电流输出，亦或者双电机就可以实现更大扭矩，而我试驾的这款ID.4 CROZZ扭矩为310N·m，是为了使行驶质感更为舒适。

关于电动车，大家也特别关心车辆的续航，ID.4 CROZZ综合续航为550公里。今天试驾的城市为深圳，气温28摄氏度，天气比较炎热的原因，我在试驾的路上全程打开空调，温度设置为19摄氏度，驾驶大约100公里的路程，仅仅耗电20%，这得益于84.8kWh的大容量电池，配合高效BMS能量管理系统。这样的续航里程比某些电动车虚标来的真实的多，你完全不用担心，ID.4 CROZZ以真实续航解除里程顾虑。由于我并没有前往CAMS充电站去体验，但是同行的媒体老师反应CAMS 120kW功率的充电站在30分钟的时间可以为ID.4 CROZZ增加近300公里的续航，这样的充电速度再加上真实的续航里程，解决了很多人对于电动汽车望而却步的状况。

与ID.4 CROZZ一起来电

全新的配方，熟悉的味道，一汽-大众不管是从传统汽油车，还是电动车来说，都是那么的靠谱，你可以永远相信它，因为它是一汽-大众。在返程中，我们在讨论ID.4 CROZZ目前在汽车消费市场中有没有什么直接的竞争对手，不过讨论半天并没有什么结果，预售价19.99万-27.99万元的价格，无论从颜值、配置、品牌来说，目前确实没有什么竞争对手。如果硬是要塞一个，只能是它的兄弟车型上汽大众ID.4 X了。目前ID.4 CROZZ并没有正式上市，让我们一起期待它上市后的表现吧。