网通社就在今年6月，我有幸体验了保时捷首款纯电动跑车Taycan，虽是第一次接触，便已着迷于此。
时隔四个月，我将与Taycan再次相聚，只不过这一次要见的，是更“亲民”的它。
随着Taycan（基本款）的问世，全系已经有四款车型在售，分别是Taycan Turbo S、Taycan Turbo、Taycan 4S和Taycan。售价区间也因为Taycan（基本款）的上市，被拉的更长，起售价低至88.8万元，而顶配价格则高达179.8万元。
今天我将要体验的并不是真正的入门版Taycan，而是最便宜的、搭载双电机和四驱的Taycan，它是售价114.8万元的保时捷Taycan 4S。
静态找不同 好难
众所周知，保时捷的所有车型都支持个性化定制，这也让“选配”成了保时捷的一大标签。所以如果想要从外观和内饰上，来区分Taycan Turbo和Taycan 4S，那简直太难了。
换句话说，即便这是一台价格相对较低的Taycan 4S，同样可以通过选装，让他至少看上去与Taycan Turbo如出一辙。
小结：其实保时捷的选装一直都是把“双刃剑”，对于个性化需求强烈的年轻人而言，选装无疑是最佳选项。但随之也会产生一个问题，就是车辆指导价“之后”的费用会随着选装的增加而增加，所以如果想要达到最佳的性价比，那就只能管住自己的钱包，忍一忍了。
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