【艾特车@东南DX5】东南汽车DX家族的新晋成员——DX5在亮相之时就吸引了不少消费者的目光。东南DX5定位为小型SUV，定价6.99万-9.99万元，有着极为漂亮的外观和内在实力，竞争力可不容小觑。作为年轻人第一辆车，东南DX5是完全值得推荐——有颜、有品、有质。

接下来，就让我们走近它。此次试驾车型为东南DX5顶配车型（1.5T CVT旗舰型），指导价为9.99万元。感谢厦门东南汽贸提供试驾车辆，销售电话：0592-5123030。

DX5的外观同样出自意大利著名的宾尼法利纳设计工作室之手，整体带有浓重的东南家族特征，只不过细节之处经过了重新演绎，也许这就是东南汽车设计语言的未来方向。“展翅式”前中网采用了双辐条设计，前保险杠尺寸更巨大，其中还融入了带有中国风的“弓”型元素，尾部也是如此，整体风格要比DX3更年轻、更显活力。

东南DX5依旧延续采用了DX家族的设计风格，时尚前卫的设计风格也符合当下年轻人的审美。

前脸整体采用了横向拉宽的设计，更有张力，营造出更为开阔的视觉效果。“展翅式”的双横幅进气格栅与两侧大灯很好的结合在一起，富有层次感的同时也极具个性。

晶钻鹰眼式LED前大灯造型相当犀利，很有气势。中高配车型采用全LED光源，并带有很实用的自动大灯及延时关闭功能。

双色车身设计相当时髦前卫，往下延伸的腰线设计也营造出了向前俯冲的效果，加上迎合当下潮流的悬浮式车顶设计，运动范十足。

外后视镜集成转向灯、电动折叠及后视镜加热功能，底部还配有360°全景影像摄像头。

C柱位置还加入了具有“动心中国”元素的专属铭牌设计，彰显自主品牌的精神，相当讨巧的设计。

东南DX5车尾的造型没有使用过多复杂的线条，但也不缺乏立体感及层次感。下包围同样采用“弓”形的镀铬饰条勾勒，与车头相呼应。

LED组合尾灯外宽内窄的造型也更加立体，点亮后层次分明，辨识度很高。

尾标采用了全新的“SOUEAST”字母样式LOGO，诠释现代美学，更具时尚气息。

18英寸的花瓣状双色铝合金轮圈，造型年轻也很有运动范。搭配佳通的520V1系列轮胎，尺寸规格为215/55 R18。

打开车门，映入眼帘的是东南汽车DX家族熟悉的内饰风格。三辐式多功能方向盘、变速箱换挡杆、空调控制面板等造型设计，都能在DX3和DX7上找到。不同的是，中控区域有了较大的重新设计，梯形的10英寸悬浮式中控屏与空调操作面板的倒梯形造型相呼应，展现出较强的设计美感。给人第一感觉就是迎合了流行趋势，整体氛围营造得更加时尚感、更现代化。

东南DX5内饰采用环抱式的“飞机舱”内饰设计，以驾驶者为中心，将中控整体布局设计偏向于驾驶员一侧，方面驾驶者操作。平直简洁的线条配合横向贯穿的镀铬饰条，层次感更加分明。

三辐式多功能真皮方向盘大小适中，握感也比较舒适。并在细节处加入了黑色的钢琴烤漆面板修饰，提升了质感及高级感。方向盘左侧为多媒体及语音控制按键，右侧则为定速巡航控制按键（除了最低配车型外全系标配）。

7英寸的彩色液晶仪表盘也是只有顶配车型才有的配置，能显示的信息也十分丰富，可以直观的看到平均车速、平均油耗、续航里程、胎压等车辆信息。

DX5内饰中最为亮眼的地方莫过于这10英寸的悬浮式中控大屏，UI界面较为简洁，系统逻辑也足够清晰，简单易上手。系统支持导航、蓝牙、Carlife等功能，上网功能也有兼容，同时还搭载了科大讯飞的语音交互系统，像空调、导航以及车窗开关等都可以通过语音来控制。

试驾车型配备有360°AVM全景环绕影像系统，能够为新手司机停车时提供很大的帮助。

另外，除了手机可以远程遥控之外，还可以通过下载东南智联APP来用手机控制，程序中除了可以同步查看例如剩余油量、油耗以及巡航里程等行车信息之外，还可以在通过授权之后直接开启车门、启动发动机、开空调等一系列要求，也就是说手机便成了车钥匙。

试驾车型还配有自动空调，空调面板区域则采用实体按键及旋钮的设计，阻尼回馈也不错的，方便驾驶的时候盲操作。

一键启动按键设置在挡把左侧的位置，而原来钥匙孔位置则设置为后备厢的开启按钮。

方向盘左下角处则为大灯高度调节旋钮、驻车雷达按钮、车身稳定系统按钮以及陡坡缓降功能启闭按钮。

电子手刹及AUTO HOLD自动驻车功能，1.5T自动挡车型都标配的配置。

超大视野的可开启式全景天窗，提升了车内的采光性及通透性，为车内乘客带来更舒适敞亮的乘坐环境。

除了最低配车型外，东南DX5标配了仿皮座椅，座椅较为宽大，柔软性也不错。主驾驶位座椅支持6向手动调节，而副驾驶位则支持4向手动调节。

后排座椅的材质与前排一样，较为宽大的坐垫可以很好的承托腿部，并且还带有中央扶手及中央头枕，整体乘坐舒适性还不错。

后备厢相当平整，两侧还带有网格储物空间，足以满足日常使用需求。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，灵活多变的座椅布局可以进一步提升后备厢的装载能力。后备厢的开口也较大，并且还带有电动尾门功能，方便实用。

东南DX5动力部分用的是来自三菱的代号4A91（1.5L自然吸气）与4A91T（1.5T涡轮增压）两款全铝发动机，分别匹配爱信6AT、邦奇CVT以及手动变速箱。以试驾的旗舰车型来说，这台1.5T涡轮增压发动机最大马力156Ps、峰值扭矩225N·m，动力参数中规中矩，并不亮眼，但实际表现却让人惊喜。

1.5T发动机最大功率为115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩为225N·m/2000-4000rpm，满足国六b排放标准。

与发动机匹配的是一台比利时PUNCH的第三代CVT无级变速箱，可模拟8个挡位。

底盘悬挂方面，东南DX5采用麦弗逊式独立前悬挂及多连杆独立后悬挂的组合。

初次上手的时候，它给到我的第一印象就是：这车还挺有劲儿！

蔡尖尾山，海拔约380米，新一代的天气雷达就选址在这。从马青路进入，沿着气象北路7公里长的蜿蜒道路，一路向上。刚上手这辆DX5，起步的时候轻踩一脚油门，发动机就能提供不错的加速。在驾驶过程中，其动力输出整体感觉干脆利落，崎岖路段也表现得非常稳定。尤其在爬坡还想超车的时候，变速箱总能很迅速地响应，传递更大的扭矩输出，升降档时，完全感觉不到顿挫感。

高速状态下，细心的小伙伴留意到发动机转速。其中，速度60km/h的时候，转速约为1500rpm；速度80km/h的时候，转速约为1700rpm；速度100km/h的时候，转速接近2000rpm…

东南DX5的底盘调校和德系车更接近，初段柔软后段韧。面对路面上的小坑洼、路面接缝的时候过滤彻底，不会传递到车内，从底盘发出的声音也能够感觉到它很厚实；过减速带的时候也不会把后排乘客给颠起来，反而动作干脆利落，不会产生多余的震动。

最后，不得不说东南DX5的隔音降噪水平确实足够出色。车身采用了更多的隔音材料包裹，隔音玻璃也进行了加厚处理。行驶起来车内足够安静，即便是高速行驶时，除了深踩油门时能听到发动机的轰鸣声之外，风噪、胎噪及路噪都抑制的相当不错，营造出非常舒适的静谧空间。

【车事奇谈】东南DX5定位为小型SUV，这个级别的SUV市场竞争相当激烈。面对吉利缤越、长安CS35 PLUS等都是强势竞争对手，东南DX5的优势在于各方面表现均衡，同时能够给到消费者一些小惊喜。如果你有意购入一台10万元级别的小型SUV的话，年轻时尚又具有相当不错的行驶质感的东南DX5，会是一个值得考虑的选择。