人的身躯蕴含了神奇的生物奥秘。从筋骨、肌肉，到内部奇妙的动态世界，每一个细微举动都会激发出巨大的电流，形成生命的动力。汽车的身体构成和人类的原理有些类似，只不过它的诞生是为了更好地奔跑，并且被工程师赋予了更大的可塑性还有更多的责任。

和大部分人选车一样，看重品牌、豪华、舒适，这是毋庸置疑，不一样的是有很多人除此之外更看重价值。一部好车，所有部件共同组成有机整体，构造精密巧妙，逻辑智慧清晰，或喷薄奋发或睿智可靠，都能给到驾驶者和乘坐人超棒的体验。全新5系显然就是这样一款车，内外兼修。如果细细剖析，这部车值得说的太多，我们就仅来看它与众不同的内在车身。

这是一副骨骼清奇的车身，被称之为“智能轻量化车身”，这副身躯富含宝马工程师的智慧。在这一代BMW7系身上，很多人应该都关注到了宝马使用了高强度碳纤维内核，这款车的出现改变了这个时代对车身轻量化技术的认知。

而在全新5系身上，有一些大家不得不了解的数字。首先，仅白车身（也就是未涂装前的车身）的重量就比上代轻了50公斤，整个车身使用了超过30种金属材料，尤其是铝制部件更得到了广泛应用，四门两盖以及前翼子板均为铝制，包括底盘也大量使用了铝材，从而让车身变得更轻盈，新的车门重量仅为上代车型的一半。整车最大减重达130公斤，相当于整整两个成年人的体重，减去的负重为提升操控的敏捷性、底盘反馈的平稳舒适性，以及燃油经济性等等都默默做出了贡献。而这些在同级别E级车型身上是找不到的。创新，成功，信任，责任与可持续

第二，有人担心减重之后是不是不结实？全新5系反而比以前还更坚固、更安全。在车身的结构框架、ABC柱和底梁上，工程师使用了比上代多一倍的热成型超高强度钢，车门上也以该种超高强度钢作为加强梁，大大提高了车身刚性，全方位安全包裹车内乘客。这种超高强度钢的屈服强度超过1000兆帕，拉伸强度超过1300兆帕，要知道即便是制造航母，所用钢材屈服强度通常也仅为800兆帕。

日前，全新5系Li在国内获得了C-NCAP碰撞测试的五星级评价。而在美国公路安全保险协会（IIHS）2017年公布的测试数据中，全新5系获得 “TopSafety Pick ”的安全评价，并跻身IIHS新公布的2017-2018年度安全车型推荐榜单；全新BMW5系在欧洲NCAP测试中也获得了最高的五星评价。热心的车友如果看过欧洲NCAP的全新5系和E级的碰撞视频对比，就不难发现，好身板的全新5系在碰撞后，无论是车身受损程度还是对车内人员的保护都要强过E级。

第三，全新5系的车身精密性也和宝马傲人的底盘一样令人赞叹，这要归功于它的创新生产。在极富“工业4.0”特性的华晨宝马新大东工厂里，“数字双胞胎”的应用，让先进的6序伺服万吨级冲压机能很好地处理复杂难度高于钢材3倍的铝板冲压，成型精度能达到0.02毫米，比人的一根头发还要细。新一代5系Li的全新车身材料构成令其连接点数量达到9500多个，远超上代车型的近6000个焊点，工艺之复杂可以想见。

在车身的制造过程当中，一共使用了18种连接方式，更是克服了不同物理性质的众多材料之间的连接难题，把它们牢固而准确地连接起来。例如，铝板激光焊接技术被应用来处理车门接缝，制造出的车门边缘更平整圆滑，让车厢的密封性更好。在中国使用的高速热熔自攻螺丝技术，也让钢与铝的结合更加精巧

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