【艾特车@途昂X】要问当下车型设计最流行的趋势是什么？很多人都会想到SUV车型的Coupe版本，的确，Coupe SUV车型已经不再像从前那样仅仅是某一品牌的专属。例如前一阵在上海车展亮相的大众全新轿跑型SUV途昂X，它让人们产生一种感觉：严谨的大众面对时尚，不但走在前沿的同时，也有着很深入的见解。而今天在一场试驾会上我们再次见到了它，接下来我们就来看看它的表现究竟如何？

相对途昂成熟稳重的造型，途昂X则是多了更多时尚运动的气息。想想在这个各大车企竭尽全力推出各种SUV“Coupe”车型的年代，途昂X的出现算得上一种必然。而且可以称赞的是，自然流畅的溜背线条让途昂X对于“Coupe”的定义把握的恰到好处。

坐进车内的一刻就会发现，横向感是车内布局留给人的第一印象，而随后全数字液晶仪表和中控触控大屏则会让人感觉到车内的科技氛围，这样便与跨界的车身造型在相辅相成之中，给人独特的视觉感受。

虽然途昂X采用的是溜背式车身造型设计，不过经过体验者实测可以看到，这对于它的车内乘坐空间却并没有什么过多影响。

在起步阶段，有些轻柔的油门踏板会让人一度认为它可以用很常规的力道去控制就可以了，然而有时事实并非所想。深踩油门，当转速爬升到2200转之后，一阵强烈的爆发立刻袭来，同时充足的动力储备保证推背感的涌现，也让人会立刻意识到即便是一台2吨多重的车型，但是在加速上并不会有任何含糊，带给你顺畅直接的快感。

对于转向的手感，坦白的说会让很多人惊讶，原本以为这样一台大车，它的转向应该会便沉些，但它的表现同样很是轻盈。虽然说在这之中会有一点点旷量的存在，不过整体表现还是比较得当。在城市中驾驶它大车经过弯路，对于车辆的控制会比较轻松。

车辆底盘的调教偏向沉稳舒适，在经过颠簸和起伏路面时，对于一些琐碎的震动过滤的比较彻底。不过有些偏软的悬架让车辆在经过弯中时，还是不可避免的会出现一定的侧倾。

最后在NVH静谧性上，车辆还是可圈可点的，对于风噪和路噪把控的比较到位，虽然在高速路段时速超过110km/h后噪音会略明显些，但并不算得上有多大影响。

途昂X的出现不禁会让人感叹，“颜值就是战斗力”这句话确实很有道理，而作为一款SUV Coupe车型，它更重要的将是与其胞兄途昂一同在细分市场战斗。所以，如果你目前在中大型SUV中海选却又想有别于常规，那么途昂X可以多留意下。