【艾特车@瑞风S4】现在自主品牌的车型设计都越发出色，整体颜值都在不断提升，设计语言也越发天马行空，全新瑞风S4在这一方面的提升同样明显，整体质感和设计感的提升比较明显，相比于上一代车型来说，已经足够时尚和漂亮。

瑞风S4在设计方面采用了当下比较流行的悬浮顶以及双色车身的设计，在小巧的车身上展现了比较硬朗、运动的线条和层次感，整体搭配的比较和谐，看起来没有任何违和感，辨识度上也不错。

在内饰方面，整体做工和用料水平在这个级别当属不错，不过造型上原创度不是特别高，功能和配置搭配的比较合理，实用性和高级感都不错，但是在语音控制方面相比于很多自主车型略显不足，功能性和精准性都需要一定提升。

全新一代江淮瑞风S4在去年广州车展上正式上市，虽然其在1.5T和1.6升的顶配车型上都提供了CVT自动版本，但是却迟迟未和消费者见面。而这次，我就重点对CVT版本的瑞风S4进行了详细的试驾体验。

瑞风S4提供了1.5T和1.6升两种不同动力，同时也提供了6速手动和CVT两种变速箱，在日常驾驶中1.5T版本要比1.6升更加轻松，不过1.6升版本的售价非常实惠。

在实际体验中，这台CVT的表现比预想中的好很多，设想中严重的打滑等情况都没有出现，传动效率比较可观，而平顺性则更为出色，作为日常使用的车型来说，即便动力水平不算非常强，但是开起来依然很得心应手。

底盘官宣与大众配合进行调校，驾驶感受上和大众略有相似，不像很多同级别车型那样具有偏向舒适性的设定，而是提供了在弯道中较好的侧倾支撑，具有更多的路面细节。在面对路面较大的颠簸和震动时，略显生硬，有些颠簸和震动，不过对于舒适性的影响并不明显。

整体的驾驶感受来说，瑞风S4的表现中规中矩，在10万元的前提下，动力的表现足够出色，变速箱匹配的非常合理，底盘的表现有待提升，隔音的质感也符合这个级别的水平，整体表现良好，没有致命的缺点和明显的亮点。

总结：

总的来说，瑞风S4优劣兼备，没有过多的亮点，但也挑不出明显的硬伤，表现相对均衡，没有明显偏科。对于不到10万元的售价来说，不是致命的缺点都可以用较低的售价来弥补，在配置水平上也不算劣势，空间表现尚可，对于那些想购入一台10万元内、偏向家用SUV的自动挡车型的消费者来说，瑞风S4可能是个合适的选择。