【艾特车@别克VELITE 6】生活的嘈杂和繁重的工作，让许多年轻人的生活充满无趣和乏味。当脑海里出现了“生活无味”这几个词时，或许大家是时候来一辆能给你带来乐趣的车子了。让它给你一个高颜值视觉感受，让它给你一个轻松的上下班环境，让它给你一个较低的使用成本。那什么样的车型能够满足你呢？我下面试驾的这款车或许就是一个不错的选择。

作为通用品牌旗下的首款纯电动汽车，VELITE 6有着比其它大部分新能源车更多的看点，它不同于轿车和SUV的常规定位，多功能运动型轿车的定义让它不仅拥有了旅行车似的实用性，同时在设计上也让人眼前一亮。

别克VELITE 6全系共有3款车型，补贴前售价为20.38-22.38万元，截止2019年6月25日新车还可享受国家新能源补贴，补贴后的售价区间为16.58-18.58万元。此次我们试驾的为别克VELITE 6的互联智慧型。

● 动力系统

别克VELITE 6搭载的是一台最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驱动电机。NEDC综合工况续航里程301km，传动系统为电动车常见的单速变速箱；悬架形式为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

别克VELITE 6配备了能量密度为132Wh/kg的三元锂电池，其容量为35kWh。直流快充接口位于车头LOGO后方，可在40分钟将电量从30%充至80%，副驾驶侧车头翼子板处为慢充接口，使用交流慢充需要6小时将电池完全充满。

● 驾驶感受

当你第一次驾驶别克VELITE 6时，轻踩加速踏板，车辆缓缓起步。此时你会感觉这不像是一台传统的电动车，无论是加速踏板的调校还是动力输出的设定都是偏向于沉稳和细腻。踏板没有什么松散感，初段时会稍有偏沉，但继续深踩过后就不会有这种感觉了，整体会让你感到很好控制，而且动力输出也很线性，随着你右脚的逐渐发力，车子的加速度也会有一个明显提升。

别克VELITE 6设有三种驾驶模式，即便在节能模式下，只要你舍得深踩加速踏板，加速感也不会过于迟缓，当速度在60km/h时，此时再深踩加速踏板还会有一个不错的加速度，虽然不能和那些涡轮增压的钢炮燃油车相比，但城市超车并线还是毫无问题的。

当选择到运动模式后，动力表现的差异不算大，不过加速踏板的灵敏度有一个不小的提升，你会感觉车子开起来更轻快了，同时加速踏板的调校更细腻，特别是踏板前半段对动力输出的控制更加精细。在经济模式下的调校更均衡，个人感觉日常城市驾驶选择它就挺好，对驾驶技术的要求更低，平顺性更有保障。

新车设置了3挡能量回收调节，在最轻微挡时和普通燃油车松开加速踏板没有什么区别，感受不到什么明显的拖拽感。如果你开燃油车习惯了，不喜欢电动车的能量回收，那你选择这个模式准没错。当调到中等回收力度挡时，松开加速踏板能感受到一定的拖拽力度，但并不突兀，整体感受很轻微，对乘客的舒适性影响不大。如果你选择了能量回收最强挡，那便会有一个明显的拖拽感了，当你习惯了这种模式，控制好车距后，它能够代替刹车，除了车辆刹停外，你可以做到单踏板操作。

别克VELITE 6的悬架调校更偏向于运动，这种调校比较适合喜欢驾驶的年轻朋友。悬架对路面信息的反馈比较到位，路感清晰，当车辆过弯时悬架对车身的支撑性也不错。底盘质感扎实，个人感觉该车的调校还是向运动一方倾斜的。

别克VELITE 6的到来让我们在纯电动车型中有多了一个备选，从这次体验来看，它的颜值还是挺吸引我的，另外比较独特的造型让它在后备厢空间方面的表现比较突出。另外，乘坐空间满足日常使用也没问题，配置上也有不少亮点。至于价格，相信这是最牵动人心的，我觉得它的价格范围应该会在10-20万这个区间之内，如果恰好你的预算也在这个范围之中，别克VELITE 6还是值得你关注一下的。