2019厦门车市第一季度销量报告 日系强势霸榜

【艾特车@厦门销量】来自厦门市车管所的最新数据显示，今年3月，厦门市乘用车报牌7388辆，同比下滑21.15%，阴云持续笼罩。

随着3月数据的出炉，厦门市第一季度的车市成绩也盖棺定论。1-3月，厦门乘用车共计报牌25856辆，与去年同期相比少卖了5743辆，同比下滑18.17%。在经历了“极寒”的2018年之后，厦门车市的春天迟迟没能到来。

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👉 奔驰、一汽-大众、宝马领跑

数据显示，自1月份以创纪录的1219辆登上品牌榜首位置起，势不可挡的奔驰便火力全开。一季度，奔驰实现“三连庄”，2318辆的季度报牌成绩，同比增长19.92%。在多数品牌萎缩的背景下，奔驰的逆势增长，也让其无可争议地成为当季车市最亮的星。

补齐了SUV短板的一汽-大众依旧稳健，以1857辆的表现位列次席，无奈受大环境影响，同比仍微跌3.38%。

让人眼前一亮还有宝马，轿车（3系/5系）和SUV（X3/X1）两翼齐飞，1647辆的报牌表现，11.51%的同比增幅，足够让它首次品尝前三的滋味。在车市整体乏善可陈的情况下，奔驰、宝马的双星闪耀，也让消费升级的论调再被提及。

👉 吉利、上汽大众“心很痛”

去年一季度分列第一、第三的吉利和上汽大众此役滑落至第四和第五位。其中，2018年大红大紫的吉利似乎“光环不再”，前三个月同比下跌39.97%。业内人士认为，以帝豪EV为代表的网约车的缩水，或成吉利低迷的主要原因。

上汽大众的境况同样不佳。在1月取得开门红之后，2、3月连续低迷，一季度仅报牌1373辆，同比下跌28.42%。途观后劲不足（一季度仅报牌278辆，同比腰斩），一定程度上延缓了上汽大众的前进脚步。

👉 日系品牌强势霸榜

品牌榜单的六至十一位几乎被日系品牌“霸占”。除了排名第九的北京现代（952辆），广汽本田（1292辆）、东风本田（1119辆）、广汽丰田（1056辆）、一汽丰田（920辆）、东风日产（878辆）等五大主流日系品牌扎堆登场。

值得一提的是，1-3月，日系品牌在厦累计报牌6496辆，市场占比达到25.12%，同比2018年的21.41%提升了3.71个百分点。在整体大盘缩水的背景下，如此表现已足够吸引眼球。

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车型排名方面，前十被德系和日系瓜分。

其中，奔驰成为最大赢家：C级、E级、GLC分列第一、二、四位。第三的位置被一汽丰田卡罗拉以560辆的成绩夺得。

值得注意的是，前十车型中，仅奔驰GLC一款SUV车型，如此情况不禁引人联想——在SUV热潮渐有消退之际，轿车是否已重回主流？

车神点评

四年来最差开局

上半年不容乐观

从1月大有回暖之势的15482辆开局，到2986辆几乎跌入谷底的八年来最差2月，再到3月令人失望的7388辆，进入2019年来的厦门车市表现近乎“过山车”。

而一季度25856辆的报牌表现，不仅创下了四年来的最差开局，同比“三连跌”的惨状，更给原本就“浸泡在海水里”的厦门车市再浇一盆冰水。

分析一季度的走势不难发现，去年12月至今年1月的冲关期和春节档成为分水岭，在撑起1月销量的同时，也提前透支了消费力。数据显示，2、3月份厦门市乘用车合计报牌仅勉强过万，甚至不及1月的70%，影响程度可见一斑。

如何止跌并提振销量，成为当前车市的最大难题。于是我们看到，尽管伤身耗体，在短期内无法找到新营销手法的车商，不得不再次祭出“价格”大旗，无奈实际反响并不尽如人意。

与此同时，围绕降税契机推出的一系列“官降”行为也应声四起，在价格竞争近乎白热化的当下，市场终端售价早已出现“倒挂”。因此，此番大面积“官降”效果如何也被打上问号。

“价格战”收效甚微，此前屡试不爽的“新车”策略同样遭遇滑铁卢。梳理一季度上市的多款新车发现，过往立竿见影之效几乎难觅，如此情况也使得不少车商对下周将开幕的2019上海国际车展少了一分期待。此外，车市寒冬下，也让原本打算在上半年布局新店的车商推迟了开业计划，市场更显沉寂。

令车商焦虑的不止于此。销路受阻，各类“小车展”却肆意蔓延，相关行业协会甚至推波助澜，不断参与主办，使得原有的车市品牌和价格体系坍塌，车商陷入更加两难的境地。

进入4月以来，市场的热度并未随着气温升高，车商依旧在苦苦支撑。考虑到既有的市场现状，加之当前搅热市场的利好因素相对匮乏，期望在上半年感受“苦寒”后的梅花之香，或许并不现实。

附：2019年第一季度

厦门车市报牌数据

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