【艾特车@上汽大众新能源】相信很多消费者对途观和帕萨特都不陌生，这两款车型作为各自细分市场的领跑者，以德系品质、安全性能、优秀的操控性以及丰富的科技配置，牢牢占据市场重要位置。而今天，我们要介绍的这两款车型的混动版，也同样延续了燃油版车型的优势，更是拥有出色的高能双擎动力！

3月12-13日，上汽大众为福建汽车媒体准备了别具一格的试驾之旅，深度体验“混动力，超乎想象力”。

帕萨特PHEV和途观L PHEV这两款车型都出自大众旗下的MQB平台。在动力系统方面，二者采用相同的由1.4T发动机与电动机向结合组成的插电式混合动力系统。这套混动系统的最大功率为155kW，最大扭矩为400N·m。

在驾驶感受上，帕萨特PHEV给人的整体感受依然还是以舒适为主，不同的驾驶模式下车辆油门踏板的响应速度也会有明显不同。在常用的混动模式下，车辆油门踏板的响应速度最为线性，电动机与发动机之前的衔接也非常轻柔，没有丝毫的顿挫感，且在车内完全感觉不到任何抖动。

在场地试驾过程中，帕萨特PHEV在高速驶过蛇形弯科目时，车身侧向的支撑力非常到位，能够使车辆保持一个非常稳定的车身姿态，这让驾驶者可以非常有信心的操控车辆。而车内座椅在保证柔软度和舒适度的同时，在高速行驶状态下对于身体两侧的支撑也非常到位，这一点相较于很多同级别的运动型都要更加出色。

途观L PEHV的整体驾驶感受也是更偏向于舒适，但作为SUV车型，途观L PEHV在这套插电混动系统的加持下，比起同级别的竞品车型要显得更加灵活。在加速感受方面途观L PEHV与帕萨特PHEV相比丝毫不逊色，要知道相同的动力系统，在SUV上能够做到与轿车相媲美的加速感受是非常难的。同样，在5种不同的驾驶模式下，途观L PEHV的油门踏板所表现出的响应速度也会有所不同。

在场地试驾，当途观L PEHV行经蛇形弯时，得益于电动机与发动机出色的动力衔接，使得车辆在驾驶感受方面，完全没有任何燃油车上的那种“迟滞”的感觉。出弯时车辆顺畅的加速响应，结合力度非常柔和的转向系统，使得途观L PEHV在过弯时带给驾驶者很从容的感觉。在全功能SUV越野场地，途观L PEHV依旧游刃有余。波浪路、双边桥、台阶坡、乱石坑、V型槽、40°U型弯、炮弹坑、峰上峰、沙坑、水坑等十余项越野项目，途观L PEHV轻松应对。

试驾活动适逢植树节。智净环保，E起行动。绿意随行，从我做起。主办方安排了特别有意义的环节。培土、挖坑、放树苖、浇水、填土……有条不紊。用主办方的话说，上汽大众与福建主流媒体携手同行，呵护每一片蓝天的用心都算“树”。

历时5年研发，帕萨特PHEV和途观L PEHV这两款由上汽大众推出的插电式混合动力车型，可谓是迎合了大多数国内消费者的需求。据介绍，年内，上汽大众将推出朗逸纯电动版车型，让我们期待上汽大众后期更多新能源车型的表现吧。